深圳科创学院李柏松提到不同品类有不同的海外渠道适配情况，企业在前期可以采用互联网思维做一个快速测试，试出最合适的渠道。
法国哲学家鲍德里亚有一个关于消费的经典论断：人们今天在消费中更受吸引的不是物品本身的功能，而是某种被制造出来的象征性符码意义。
站在年末，回望这一年的出海历程，我们见证了在一波波海外风浪的洗礼下，中国出海企业用强大的生命力与极致的创新力，扎根海外、坚韧生长。
新模式；商业模式和经营模式都有较大发展空间，中国的创业团队可以抱团出海，更好地形成合力。
在陈石看来，未来的跨境电商需要用好新媒体和新模式红利、逃离性价比红海、跳出流量思维的惯性、抓好老用户复购、跟抱团出海的中国周边生态公司“打好群架”、加强团队自身能力建设，才可以在未来胜出。
为什么在跨境电商这个赛道，我们能实现快速发展？最主要的驱动力还是数字经济带来的三重新变化：新交易、新流量、新媒体。
目前，我国电动汽车产业已经在全球形成了一定比较优势。首先，产业链供应链相对完整，整车制造成本和生产效率已具备一定优势，部分核心零部件供应稳定；电池生产、零配件生产、充换电基础设施、整车设计、智能驾驶等重要产业链节点能实现协同发展。其次，具有全球最大的产销市场，连续多年世界第一，市场渗透率逐步提升，几家龙头企业在国际市场上已占据重要位置，全产业生态逐步优化。同时，技术水平不断提升，企业的研发投入不断提高，在电池、整车设计、智能系统等方面都取得了重要成果。另外，电动汽车产业链涉及多学科、多产业，需要多种学科背景的专业人才，对电气工程、机械工程、化学、材料科学、计算机及软件工程、智能科学、供应链管理等学科的人才需求量较大，而我国拥有丰富的人力资源。
作为拉动国家经济的三驾马车，中国依靠消费、投资、外贸在过去几十年取得了飞速的经济发展。其中外贸行业作为国家创收、拉动就业的重要引擎，其整体发展过程和近期转型方向，就成为了全社会上下关注的话题。
虽然一些较大的出海企业，可以凭借雄厚的资金实力在海外设立分公司解决信息差的问题，及时调整业务战略方向，但是对于规模庞大的中小企业，则需要另辟蹊径，通过跨境电商进行销售，即使没有海外分公司来随时洞悉市场风险，较低的备货成本和及时的数据反馈，仍然可以使其灵活调整，规避滞销风险，进而转向当下热销商品进行销售。
询价)”，得到日本消费者青睐；小鹏、蔚来、上汽等车企也加速“出海”战略布局。从产品出海升级到品牌和产业出海，成为当前我国电动汽车产业国际化发展的一个重要特征。
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广义上的外贸是指，国家（地区）与国家（地区）之间的商品、劳务和技术交换的贸易活动。针对于我国，因为依靠于强大的成本控制和全品类的工业生产能力，出口贸易顺差一直是推动我国经济发展的重要抓手，因此我们讨论更多的是出口贸易。
活动当天，税务部门还通过播放宣传视频、情景剧、税企互动等形式，为“引进来”“走出去”企业提供跨境税收风险防范与应对指引，讲解税收政策法规、征管程序、税收优惠、遵从风险、税收协定等方面注意事项，并赠送“税聚潮心”政策锦囊等资料，为企业发展解难题、添动力。
总结来看，中国企业在出海上存在五点优势。第一是强大的供应链，包括卓越的生产制造能力、先进的数字基础设施和密集的国际物流网络。